Las obras para el sistema de carga del Tren Maya avanzan en distintos puntos de la Península de Yucatán. De acuerdo con información presentada por el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Ricardo Vallejo Suárez, las cuatro estaciones principales contempladas en esta etapa reportan un avance cercano al 25 por ciento.
El informe fue dado a conocer durante la conferencia matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, donde se detalló que el plan contempla iniciar operaciones preliminares antes de que concluya el año. Esta primera fase estaría ligada a la habilitación de la doble vía en los tramos 4 y 5, que atraviesan el estado de Quintana Roo.
Según los datos oficiales, la construcción del sistema de carga implica más de 950 kilómetros de nuevas vías férreas para integrar un circuito logístico en el sureste. Dentro de esa cifra se incluyen 101 kilómetros destinados a patios de maniobra, además de 70 kilómetros adicionales para enlazar la ciudad de Mérida con el puerto de Progreso y el corredor industrial de Poxilá. A esto se suma un ramal de siete kilómetros que conectará la terminal de Cancún con una nueva plataforma multimodal ubicada hacia el interior de la zona selvática.
Las terminales intermodales principales estarán ubicadas en Poxilá, Progreso, Chetumal y Palenque, con inversiones que superan los 4 mil millones de pesos en cada caso. Estas instalaciones contemplan vías de recibo y despacho, áreas de clasificación, espacios intermodales, andenes de intercambio y almacenes temporales. También incluirán edificios administrativos, talleres de mantenimiento, recintos fiscalizados y presencia de la Guardia Nacional para tareas de resguardo.
Además de estas cuatro estaciones, el proyecto contempla patios de operación en Valladolid, Pomuch, Xpujil, Escárcega y Tulum. En estos puntos se desarrollarán áreas de acceso público, espacios de almacenamiento y oficinas operativas. Aunque su infraestructura es menor en comparación con las terminales principales, forman parte del engranaje logístico que busca conectar zonas industriales, agrícolas y portuarias del sureste.
Durante la presentación se informó que las obras han generado alrededor de 11 mil 500 empleos directos hasta el momento. No obstante, no se detalló cuántos de estos puestos se mantendrán una vez que inicie la fase operativa ni el calendario específico para concluir cada frente de construcción.
El sistema de carga del Tren Maya se plantea como complemento al servicio de pasajeros ya en funcionamiento. La intención es ampliar la infraestructura ferroviaria para el traslado de mercancías, con el objetivo de reducir tiempos y costos logísticos en la región.
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