Tras un 2025 marcado por ajustes y freno en algunas decisiones de inversión, el sector de autopartes en Puebla comienza a perfilar un escenario de reactivación para el segundo semestre de 2026, con al menos siete proyectos nuevos en puerta, aunque condicionados al rumbo que tome la revisión del T-MEC.
El titular de la Secretaría de Desarrollo Económico y Trabajo, Víctor Gabriel Chedraui, señaló que estas inversiones dependen en parte del contexto comercial entre los tres países, especialmente ante la incertidumbre que ha generado la posible aplicación de aranceles en Estados Unidos.
De acuerdo con el funcionario, las empresas del tipo Tier 1 y Tier 2 continúan cerrando contratos con armadoras instaladas en México como Volkswagen y Audi, lo que ha impulsado la necesidad de ampliar infraestructura, maquinaria y capacidad productiva en la región.
El funcionario explicó que durante 2025 la incertidumbre en torno al T-MEC provocó que varias empresas del sector automotriz y de autopartes frenaran planes de expansión, principalmente por el temor a cambios en las reglas comerciales con Estados Unidos.
A pesar de ello, la industria automotriz mantiene un peso clave en la economía poblana, al generar más de 60 mil empleos directos en municipios como Cuautlancingo, Coronango y San José Chiapa, donde se concentra buena parte de la producción.
El sector automotriz representa además el principal motor económico del estado, al aportar alrededor del 37.3% del Producto Interno Bruto (PIB), lo que coloca a Puebla como una de las entidades más relevantes en exportación de vehículos y producción de autopartes a nivel nacional.
En este contexto, autoridades estatales han señalado que se mantienen condiciones para la llegada de nuevas inversiones, con reservas de tierra disponibles para expansión industrial, además de coordinación con la federación para facilitar el crecimiento de empresas ya instaladas.
El gobierno estatal ha buscado fortalecer el vínculo con la iniciativa privada para consolidar nuevos anuncios de inversión, mientras el sector empresarial observa con atención la evolución del tratado comercial.
Por su parte, representantes de la industria automotriz han reconocido que 2025 fue un año complejo debido a paros de producción ocasionados por el desabasto de insumos y tensiones comerciales, aunque también se han abierto nuevas oportunidades de proveeduría dentro del país.
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