La Electro Movilidad Asociación (EMA), que agrupa a empresas como BYD, JAC, DiDi, TeleVía y VEMO, advirtió que imponer aranceles a los vehículos eléctricos importados pondría en riesgo los compromisos ambientales de México y frenaría la transición energética.
En una carta pública, el presidente de la organización, Eugenio Grandio, señaló que encarecer el acceso a esta tecnología representaría un retroceso en las metas nacionales e internacionales. “Alcanzar estos objetivos no sólo es un compromiso ambiental, también una oportunidad histórica en términos de salud pública, competitividad y desarrollo económico”, expresó.
La advertencia surge luego de que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmara que el gobierno federal planea incrementar los aranceles a autos ligeros provenientes de países asiáticos, principalmente de China, como parte del Paquete Económico 2026. Según el funcionario, la medida responde a la venta de vehículos a precios por debajo de los costos internacionales de referencia y está alineada con la Organización Mundial de Comercio (OMC).
Precios a la baja, ventas al alza
De acuerdo con estudios del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), entre 2021 y 2024 los precios de los vehículos eléctricos bajaron 37%, mientras que los híbridos conectables cayeron 35%. En contraste, los autos de combustión interna aumentaron 24%.
Este comportamiento ha hecho más accesible la movilidad eléctrica para las familias mexicanas, con beneficios directos en costos de operación y mantenimiento, además de mejoras en la calidad del aire y la reducción de emisiones contaminantes.
La EMA destacó que las ventas de unidades de bajas emisiones crecieron 40% en el primer semestre del año, pese a la desaceleración en la demanda general de autos, y que la infraestructura de recarga alcanzó 51 mil 800 puntos de conexión, un aumento de 15% respecto a 2024.
Incentivos, no restricciones
En lugar de elevar aranceles, la asociación planteó alternativas como incentivos fiscales para la compra de autos eléctricos, deducciones a inversiones en infraestructura de carga y la creación de corredores de recarga rápida. También propuso electrificar flotas públicas y privadas, fortalecer regulaciones de eficiencia como la NOM 163 y modificar el decreto automotriz para que sólo los autos de cero emisiones puedan entrar libres de impuestos.
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