El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) continúa descendiendo en el listado de los aeropuertos más conectados del mundo. De acuerdo con el informe más reciente de la consultora OAG Aviation, la terminal capitalina se ubicó en la posición 35 a nivel global, una caída de tres lugares respecto al año anterior.
Este ranking, publicado en el informe Megahubs 2025, evalúa la conectividad de los principales centros aeroportuarios del planeta. Para elaborarlo, OAG compara el número de conexiones disponibles entre vuelos internacionales y la cantidad de destinos atendidos desde cada aeropuerto, en un día típico de alta demanda.
La pérdida de conectividad del AICM no es nueva. En 2022, esta terminal llegó a colocarse en el octavo lugar mundial, destacando como uno de los hubs con mayor interconexión aérea, por debajo de siete aeropuertos de Estados Unidos. Sin embargo, desde entonces ha bajado de forma constante: en 2023 cayó al lugar 18, y hoy se encuentra fuera del top 30.
Este año, el AICM fue superado por aeropuertos como Doha (Qatar), San Francisco (California), Riad (Arabia Saudita) y Newark(Nueva Jersey), lo que muestra cómo otros países han reforzado sus capacidades de interconexión, mientras el aeropuerto mexicano enfrenta limitaciones operativas.
En contraste, el aeropuerto de Heathrow, en Londres, volvió a encabezar el ranking por tercer año consecutivo. Solo en su día de mayor tráfico, registró más de 59 mil conexiones posibles a 226 destinos distintos, un nivel de interconectividad que dista mucho de lo que hoy ofrece el AICM.
La caída del aeropuerto capitalino ocurre en un contexto en el que el gobierno federal ha impulsado el uso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), reduciendo operaciones en el AICM y transfiriendo vuelos a otras terminales. Expertos en aviación han advertido que esta estrategia podría estar afectando la competitividad del país en materia de conectividad aérea.
El informe de OAG, considerado uno de los más influyentes en la industria aeronáutica, también resalta cómo el dinamismo de la aviación comercial está cambiando, con nuevos polos de conexión emergiendo en Asia y Medio Oriente, mientras América Latina enfrenta desafíos para mantenerse en el radar internacional.
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