El sector transportista de Puebla volvió a encender las alertas luego de que la Unión de Transportistas del Estado de Puebla (UTEP) anunciara una movilización masiva para el próximo 10 de diciembre, en pleno centro histórico de la capital. El gremio asegura que las nuevas disposiciones aplicadas por la autoridad estatal podrían dejar fuera de circulación a miles de unidades y afectar a millones de usuarios que dependen del transporte convencional.
De acuerdo con la organización, que agrupa a concesionarios, representantes de rutas y taxistas, el proceso actual de revista vehicular y reemplacamiento se está llevando a cabo sin mesas de diálogo ni consultas previas. La UTEP sostiene que, de las más de 34 mil concesiones y permisos vigentes, solo alrededor de 11 mil unidades conseguirán nuevas placas para febrero de 2026, lo que dejaría fuera a cerca de 5 mil vehículos por antigüedad o falta de recursos para cumplir con los nuevos requisitos.
El gremio advierte que esta reducción podría afectar hasta 6.7 millones de viajes diarios, una cifra que representa a más del 60% de los usuarios que utilizan transporte público tradicional en Puebla. Señalan que, en la práctica, la medida podría generar una disminución notable en la oferta, con rutas operando con menos unidades, tiempos de espera más largos y mayor saturación en horas pico.
Los transportistas también denuncian que cuentan con apenas 40 días hábiles para adquirir unidades nuevas, aprobar la revista y completar el proceso de reemplacamiento. Para muchos, dicen, esto implica endeudarse o renunciar a la concesión que han trabajado por años. La UTEP calcula que al menos 8 mil personas serían afectadas de manera directa.
Las exigencias del gremio
La protesta del 10 de diciembre forma parte de lo que los integrantes han llamado un “plan de rescate” para evitar la desaparición de miles de unidades del transporte convencional. Entre sus principales demandas destacan:
Reinstalar el diálogo entre la autoridad y los transportistas.
Organizar un foro abierto para escuchar propuestas de usuarios, choferes y concesionarios.
Suspender temporalmente la revista vehicular mientras se revisan sus lineamientos.
Actualizar la tarifa, con un esquema plano y subsidios similares a los que opera el sistema RUTA.
Eliminar el límite de año-modelo para las unidades que aprueben la revista.
Garantías jurídicas y patrimoniales frente al reordenamiento de rutas por región.
Mejor coordinación con RUTA para optimizar movilidad y costos.
Un programa de revista con vigencia anual, aplicado de forma progresiva.
Subsidio del 20% para la compra de vehículos nuevos, sin importar tipo de combustible.
La UTEP asegura que su intención no es paralizar la ciudad, pero advierte que el gremio se encuentra en un punto límite. La combinación de trámites acelerados, costos elevados y la posibilidad de perder la concesión ha generado un clima de tensión que podría aumentar si no se abre un canal de negociación antes de la fecha anunciada.
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