Ciudad de México.– La guerra en Medio Oriente ha puesto atención bajo a dos rutas marítimas estratégicas para el comercio global y, en especial, para el transporte de petróleo : el estrecho de Ormuz y el canal de Suez . En el contexto del conflicto, el cierre o la interrupción de cualquiera de estos pasos puede traducirse en presiones sobre el suministro energético , el costo del crudo y el comportamiento de los mercados financieros .
De acuerdo con el informe, el 2 de febrero la Guardia Revolucionaria de Irán anunció el cierre del estrecho de Ormuz a raíz de la guerra con Estados Unidos e Israel , y advirtió que actuaría contra cualquier embarcación que incumpliera el bloqueo. Esta situación, señala el texto, impacta de forma particular a países de Asia que dependen en gran medida del petróleo adquirido en Medio Oriente y que transita por esa vía.
Ante ese escenario, el canal de Suez se mantiene como otra ruta crucial en la región, aunque no funciona como sustituto directo para el traslado de combustible hacia Asia cuando el problema se centra en Ormuz. La razón es que se trata de corredores marítimos distintos: el canal de Suez enlaza el mar Mediterráneo con el mar Rojo , mientras que Ormuz conecta el golfo Pérsico con el océano Índico , por lo que no operan como una alternativa equivalente dentro de la misma cadena logística.
El texto explica que el estrecho de Ormuz es un paso marítimo natural que comunica el golfo Pérsico con el golfo de Omán y el mar Arábigo . En su delimitación geográfica, Irán se ubica al norte, mientras Omán se encuentra al sur. Por esa franja, se indica, transitan cargamentos vinculados con petróleo crudo , condensados , hidrocarburos , gas natural licuado , además de petroquímicos y mercancías del comercio general como bienes manufacturados , equipos electrónicos , maquinaria industrial , insumos para construcción , productos agrícolas y artículos de consumo .
La relevancia del estrecho se asocia, principalmente, al movimiento de crudo . El documento refiere que por esa ruta habría pasado el 20.7% de los barriles a nivel mundial durante 2024 , por lo que se mantuvo como el segundo punto de distribución más importante, de acuerdo con datos citados de la Administración de Información Energética (EIA) . También se menciona que en el área circulan alrededor de 33 mil barcos cada año, según el Strauss Center .
En cuanto a los posibles efectos de una interrupción del tránsito, el texto retoma que la Agencia Internacional de Energía (IEA) ha anunciado que un freno en Ormuz puede traducirse en un incremento de precios internacionales del petróleo , afectaciones al suministro energético de Asia y un impacto en los mercados financieros globales .
En contraste, el canal de Suez se describe como una vía artificial de 193 kilómetros , ubicada en Egipto , que conecta el mar Mediterráneo con el mar Rojo a través del golfo de Suez , conforme a su portal oficial. Se recuerda que fue inaugurado en 1869 y que su administración corresponde a la Autoridad del Canal de Suez .
Su función principal, de acuerdo con la información presentada, es evitar que los barcos tengan que rodear África por el cabo de Buena Esperanza , al ofrecer un enlace directo entre el Mediterráneo y el mar Rojo. Esto reduce de manera considerable los tiempos de navegación y los costos logísticos en rutas que conectan Europa y Asia . En el canal, añade el texto, se transportan bienes manufacturados , productos industriales , petróleo y derivados , gas natural licuado y cargamentos como granos y otras materias primas .
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Foto: Especial
djs
