El prototipo del primer auto eléctrico Olinia fue presentado por el Gobierno de México, así como los avances que se tienen hasta el momento, aunque continúan sin definir si es que el estado de Puebla vaya a albergar la planta de producción masiva.
Durante la conferencia de Palacio Nacional, Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, informó que el desarrollo cuenta con el respaldo académico de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP).
En ese sentido, indicó que trabajan en el proceso de industrialización desde hace meses, además de que se conversaciones activas con diferentes jugadores en el país, para tener un panorama más amplio en la construcción de automóviles.
Sin embargo, el destino de la línea de montaje final, cuya instalación tardará entre ocho y 15 meses, todavía permanece pendiente de definición.
“En esas estamos y lo vamos a compartir tan pronto sea prudente, porque el producto se puede producir por partes, una en una planta y se va a otra para terminar de ensamblar, y le vamos a dar la información completa”, respondió.
El funcionario federal dejó en claro que la entidad poblana está a cargo de la producción de baterías para este automotor, en un predio que está completamente identificado.
Detalló que línea de producción arrancará con 20 mil vehículos y escalará a 50 mil, en los próximos cuatro años, siendo el principal mercado de exportación Centro y Sudamérica, por el tamaño compacto de los automotores y su bajo costo operativo.
Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum coincidió que el nacimiento de Olinia requiere una fase de transición debido a las limitaciones actuales de la industria nacional.
“En un principio una parte del vehículo será importada, porque no hay cadena de producción en México, que será sustituido después por la producción nacional”, destacó.
Confirmó que el próximo 7 de junio será la presentación oficial del prototipo en el marco de los festejos de la Copa Mundial de Fútbol FIFA, pero será a partir de 2027 el inicio formal de la producción del vehículo en masa.
Baterías para Olinia tendrán doble uso y vida útil de 25 años
Capuano Tripp explicó que la batería cuenta con una vida útil estimada de 25 años y busca integrarse a un modelo de economía circular, pues una vez que cumpla su ciclo en el vehículo, podrá ser utilizada para el almacenamiento de energía eléctrica en viviendas.
“Una de las ideas con la que se desarrolló la batería es para crear un producto que se integre a la economía circular desde su diseño. No solo funciona para el vehículo, sino también para el almacenamiento de energía tanto de casas conectadas a la red y las que utilizan paneles solares, con una vida útil de más de 25 años”, concluyó.
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Foto: Especial
cdch
