El proyecto de cablebús en Puebla, impulsado por el gobierno estatal, ha generado posturas encontradas, aunque el sector de la construcción local ha manifestado su respaldo a la iniciativa, al considerar que podría representar una alternativa viable para mejorar la movilidad urbana en la zona metropolitana.
De acuerdo con el presidente de la CMIC Puebla, Raymundo del Valle Lafont, este tipo de sistemas de transporte ya ha demostrado su funcionalidad en otras ciudades, particularmente en la Ciudad de México, donde —según su evaluación— ha contribuido a reducir los tiempos de traslado de miles de usuarios entre sus hogares y centros de trabajo.
El representante del sector constructor señaló que están a la espera de que el gobierno estatal presente de manera pública el proyecto ejecutivo, aunque consideró que el cablebús podría ser incluso una opción más factible que la construcción de una línea de metro en la capital poblana.
En este contexto, destacó que la industria de la construcción tiene interés en participar, debido a que se trata de una obra de alta especialización técnica. No obstante, recordó que empresas poblanas ya han tenido experiencia en este tipo de infraestructura, al haber participado en proyectos similares como el cablebús de Iztapalapa, en la Ciudad de México.
La discusión sobre alternativas de transporte no es nueva en el estado. En meses recientes, el propio organismo había planteado la posibilidad de desarrollar un sistema de metro para Puebla, con un anteproyecto que buscaba atender la movilidad entre el sur y el norte de la zona metropolitana, incluyendo el flujo de trabajadores provenientes de Tlaxcala hacia la capital. En ese momento, se estimaba una inversión que podría oscilar entre 50 y 110 millones de dólares, dependiendo de la complejidad del proyecto.
Sin embargo, la postura actual del sector constructor apunta a que el cablebús representaría una opción más accesible en términos de costo. De acuerdo con los planteamientos presentados, una primera etapa del proyecto tendría un presupuesto aproximado de 6,752 millones de pesos, con una ruta que atravesaría 41 colonias de la zona metropolitana.
Además, el esquema de operación contempla una tarifa estimada de 12 pesos por viaje, así como un costo de mantenimiento anual cercano a los 105 millones de pesos, cifras que forman parte del análisis de viabilidad del proyecto.
Mientras tanto, el proyecto ha generado debate entre distintos sectores sociales, ya que algunos grupos ciudadanos y ambientalistas han expresado reservas sobre su impacto urbano y ambiental. Aun así, desde el sector constructor se insiste en que la movilidad aérea podría representar una solución funcional para una ciudad con alta demanda de transporte diario.
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