La Fiscalía de Puebla y la Secretaría de Anticorrupción y Buen Gobierno investigan la participación de exfuncionarios públicos que toleraron el enriquecimiento de concesiones del transporte público en administraciones anteriores del Gobierno del Estado.
Así lo confirmó el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, durante la conferencia matutina de este martes, donde evitó revelar nombres de personas con hasta 500 permisos para operar, a fin de respetar cuestiones jurídicas como el debido proceso de las indagatorias.
Indicó que hasta que haya resoluciones de carácter judicial, podrán dar a conocer a los implicados, ya que, en algunos casos, los ilícitos coinciden con antiguos trabajadores con procesos abiertos e implicaciones para el cuidado del caso mencionado.
“Nosotros estamos atendiendo, trabajando, atendiendo y resolviendo los temas de modernización en el transporte público”, agregó.
El mandatario enfatizó que año con año continuarán brindando plazos para que los permisionarios puedan ponerse al corriente, buscando el cumplimiento de la ley, y con ello, seguir coadyuvando al ordenamiento del transporte público en la entidad poblana.
Enfatizó que es importante mencionar que no se pueden brindar mayores detalles, a pesar de que cuentan con toda la información necesaria, dado que se debe poner atención en el manejo de datos, ya que esta normada por las autoridades que vigilan su cumplimento.
“Es un asunto que nosotros que nosotros tenemos que cuidar, entiendo la preocupación”, mencionó.
De acuerdo a la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio, el padrón inicial era de 37 mil unidades, pero después de las revisiones, se comprobó que hubo 12 años de descuido y no se hicieron actualizaciones, razón por la que había permisionarios fallecidos, vehículos sin vigencia y pagos no realizados.
Pese a que dichas irregularidades concluirán en sanciones administrativas, el registro actual culminó en 24 mil 730 concesionarios, de los que únicamente, 16 mil 514 aprobaron los procedimientos de supervisión de las autoridades de movilidad, que formaban parte de la Revista Vehicular.
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Foto: Especial
cdch
