La situación financiera de Volkswagen y Audi en México durante 2025 fue compleja, lo que impactará directamente el reparto de utilidades que recibirás este año sus miles de técnicos.
El año pasado las armadoras alemanas asentadas en Puebla reportaron una severa caída en sus utilidades, 57% en Audi y una reducción en el pago anual de 90 a 32 días en VW, derivado de altos costos de producción, aranceles estadunidenses y factores cambiarios.
El pago de utilidades a sus trabajadores será significativamente menor al de años anteriores, lo que ha provocado inconformidad y exigencias sindicales de la revisión financiera.
Audi reportó una caída del 57% en sus utilidades en comparación con 2024, atribuida a costos de producción y tipo de cambio. Se anticipa una disminución fuerte en el monto a repartir a los trabajadores, lo que ha generado inconformidad y la exigencia sindical de hacer públicos los estados financieros.
La empresa Volkswagen anunció una reducción drástica, pagando un mínimo de 32 días en lugar de los 90 habituales. Hasta ahora, 14 días fueron entregados en diciembre de 2025 y los 18 días restantes se depositarán en la última semana de mayo de este año, correspondiente a las utilidades generadas en 2025.
El sindicato planea objeciones ante el SAT para revisar el cálculo, ya que la reducción es de 58 días menos para los técnicos.
Ambas armadoras alemanas argumentan que la caída en ingresos se debe a factores internacionales, como aranceles de Estados Unidos y una menor dinámica de ventas.
Por ley, las empresas deben completar el pago de la Participación de los Trabajadores en las Utilidades a más tardar el 30 de mayo. El monto máximo que un trabajador puede recibir está limitado a 3 meses de su salario o el promedio de los últimos tres años, lo que sea más favorable.
En un reportaje de El Sol de Puebla la semana pasada, el periodista Javier Zambrano informó que la empresa Audi reportó oficialmente una caída del 57 por ciento en sus utilidades durante el año pasado en comparación con 2024, atribuida al aumento en costos de producción, ajustes fiscales, variaciones en el tipo de cambio y una menor dinámica de ventas, según informó el vicepresidente de Finanzas de la compañía, Guido Grabo, durante un evento interno denominado All Employee Event (AEE), realizado el 21 de abril.
“Ante este escenario, los dos sindicatos que operan en la armadora —el mayoritario y el minoritario— han exigido a la empresa hacer públicos los estados financieros, para demostrar su mala situación económica, y garantizar que el reparto se realice conforme a la ley”.
Audi informó, en un comunicado, que determinó sus resultados en estricto cumplimiento a la legislación fiscal, mientras que el reparto de la participación de utilidades a los trabajadores se encuentra dentro del término legal previsto en la legislación laboral y se realizará en los plazos establecidos en la misma.
El panorama también puede afectar a la cadena de proveedores, integrada por al menos 30 empresas que dependen de la actividad de la armadora y que actualmente se encuentran en proceso de revisión de sus estados financieros, donde se determinará si esta caída tuvo efectos directos en sus resultados.
Según datos del INEGI, Audi México comercializó en el mercado interno 2 mil 156 unidades en 2024, mientras que en 2025 la cifra descendió a mil 901 vehículos, una caída del 11.9 por ciento. Sus exportaciones se fueron a la baja, pues pasaron de 143 mil 783 unidades a 140 mil 686, lo que significó una reducción del 2.2 por ciento de manera anual.
El Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México, que es el mayoritario, informó que ya inició diálogo con la vicepresidencia de la empresa para buscar alternativas que permitan mejorar el reparto.
La industria automotriz en México, vive momentos difíciles y todo indica que los aranceles de Estados Unidos se mantendrán a pesar de la revisión del Tratado Comercial con América del Norte que se llevará a cabo este año.
Audi y Volkswagen son fundamentales de la economía en Puebla y sus resultados a la baja afectarán no sólo a sus trabajadores sino a los miles que se desempeñan en las proveedoras de las plantas.
Si 2025 no fue un buen año para las armadoras, nada advierte que las cosas mejoren en 2026.
De las anécdotas que se cuentan
Según informes recientes de abril de 2026, el año 2025 ha sido calificado como el peor para Volkswagen de México en términos de utilidades y exportaciones, estableciéndose como un "annus horribilis" para la armadora, superando incluso las crisis de 2005, 2009 y 2021.
Los trabajadores recibirán una reducción de hasta el 82% en el reparto de utilidades en 2026, pasando de recibir montos altos, entre 40 mil y 70 mil pesos, a un rango mínimo de 7 mil a 20 mil pesos.
El reparto de utilidades se reducirá a solo 32 días en 2026, siendo el mínimo garantizado en el Contrato Colectivo de Trabajo, lo que representa hasta 58 días menos que en años anteriores.
En 2025, Volkswagen México registró una caída del 16.2% en sus exportaciones, posicionándose como el cuarto nivel más bajo en 20 años.
La caída de beneficios fue impulsada por malos resultados en China y la disminución de la rentabilidad en las exportaciones a Estados Unidos.
Previamente, el año 2020 también fue extremadamente difícil, cuando la planta de Puebla no reportó utilidades significativas debido al impacto de la pandemia de Covid-19, lo que generó impugnaciones por parte de los trabajadores.
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